Nota: De un capitalismo de amigos al estatismo



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17.05.2008 | 11:24


Nota: La segunda vida de dos fabuladores

¡Qué lujo Sr. Juan Cruz haber asistido a una muerte y resurrección! Quién así resucita queda tan sensiblemente cohabitado que jamás lograría abandonar su libertad y sus dones para amar. Amor que al partir habrá heredado. Gracias por transmitirnos sus emociones. Fracisco Javier de Amorrortu

17.05.2008 | 11:11


Nota: "La frontera entre periodismo y literatura es inexistente"

Qué lujo conmovedor acercar a nuestro pueblo estos maestros. Muchísimas Gracias diario La Nación . Francisco Javier de Amorrortu

17.05.2008 | 10:44


Nota: Costantini busca fondos en la Bolsa para financiar sus nuevos proyectos

¡Cuánta Providencia! Que esa almohada que acompaña tus sueños te haga sentir feliz. un abrazo. FJA

16.05.2008 | 19:50


Nota: El desafío del siglo



Estimada Señora, hay desafíos que deberíamos haber atendido hace 222 años y sin embargo, pareciera que aun no han trascendido sus calamidades en términos de acciones reparatorias. Alrededor de las cuencas del Matanzas y del Reconquista se amontonan casi diez millones de seres humanos, inconcientes de que esas cuencas hoy no conforman “ríos”. La palabra río viene del griego “reos” y refiere del fluir; y ni el uno ni el otro hoy sostienen flujos. Por ello es imposible hablar de contaminación, pues sin flujos, sin dispersión, todo deviene “polución”. El problema es infinitamente más grave de lo que se lo pinta. Y la palabra “pinta” tampoco está de más apuntarla, viendo lo que algunos solicitan al Google Earth les desdibuje para no mostrar los flujos del Reconquista frenados a su salida al Luján, por disociación térmica e hidroquímica entre sus aguas. El Reconquista al igual que el Matanzas Riachuelo dejaron de ser “ríos” para ser simplemente cuencas cerradas; áreas endorreicas que escurren por el delgado manto filtrante que cubre las arcillas impermeables del querandinense. Y este es el drama de los barrios de lujo asentados en el municipio del Tigre, que habiendo cavado fragilísimos humedales y conformado estanques para elevar suelos y asentar humanos que de todas formas permanecen dos metros por debajo de la línea de ribera de creciente máxima, allí ven ahora surgir las infernales poluciones del Aliviador del Reconquista, que en emprendimientos como Nordelta ahora se intentan maquillar con toneladas de azul de metileno y photoshop en el Google Earth. Hoy nadie se ríe de estos temas, pero todo el mundo los maquilla, porque nadie quiere reconocer el descalabro hidrológico que se ha conformado en el municipio del Tigre dsde que el decreto 1980 firmado en 1977 por un contalmirante a cargo del turismo provincial, liberara las playas y riberas de 4 municipios. Ese festival de abusos a las líneas de ribera del Luján, sumado a la ocupación desenfrenada de los humedales del Reconquista y del propio Luján que ahora pretende extenderse a los municipios de Escobar y Escobar, es el precio mortal que se paga cuando se hace abandono del ordenamiento territorial para favorecer a mercaderes de suelo, tan inconcientes como los funcionarios que durante tres décadas avalaron sus sueños. Pobre Sergio Massa la que le espera. Los problemas del Luján, del Reconquista y del Matanzas Riachuelo, amén de respetos a los apropiados usos del suelo y a las líneas de ribera, necesita ser aun descubierto por el Instituto Nacional del Agua que mira a estos problemas sólo con asistencia de mecánica de fluidos, sin contemplar los problemas de disociación molecular, ni recurrir a termodinámica para entender los procesos de salida de estos tributarios al cuerpo mayor estuarial. Ver nota que sigue referida al Riachuelo. Es imposible resolver siquiera alguno de los problemas del Riachuelo, si antes no advierten de que tiene entorpecidos sus flujos de salida desde hace más de dos siglos, por las advecciones mareales que entran por la boca falsa que se abrió en 1786. La capa límite térmica que conllevan esas advecciones hoy generan en su curso de salida pérdida de 8 cm de profundidad por año. Esas advecciones, responsables a 3 Kms del frente estuarial, del enfrentamiento de los vectores de flujo y de reflujo, generaron esa eventración en el intestino delgado del Riachuelo que llamamos Vuelta de Rocha aprox.180 años atrás; y que en adición, por desencuentro térmico aparece saturada de sedimentación. No darse cuenta de que desde hace 222 años devino cuenca endorreica y que todo fluye por el delgado manto freático encima del querandinense, lixivando allí la más bruta polución imaginable y haciendo inútil las miles de bombas con que los municipios intentan deprimir las napas -sólo Quilmes tiene 800 bombas”600 descompuestas”, es una prueba más de tanta ignorancia o encubrimiento que carga la cuenca y su población. Da lo mismo invertir 300 o 60.000 millones, si antes no ven este antiguo problema y encuentran cómo devolverle al Riachuelo su salida natural. Sin flujos no hay dispersión. Y sin dispersión es inútil hablar de contaminación, porque todo deviene polución. Para encontrar esa salida los físicos en dinámica costera tienen que cambiar una página de sus catecismos universales sobre deriva litoral y ola oblicua; y esto no sucederá hasta que la mecánica de fluidos incorpore mirada enriquecida por calor, transferencia de masa y termodinámica. Nadie lograría responder a la pregunta de ¿cuándo se darán cuenta?, porque esta pregunta toca el alma de todos los ingenieros hidráulicos del planeta, puesta con Amor a lo largo de sus Vidas, en todas sus obras. El problema va infinitamente más allá de Piccolotti o María Julia. Francisco Javier de Amorrortu ver estos temas en http://www.alestuariodelplata.com.ar

14.05.2008 | 11:40

10

Nota: Cuando una crisis es la oportunidad



“Contribuir a mejorar el nivel profesional y empresarial de la actividad que se desarrolla en el país”. Hay cuestiones que bien sabes Eduardo me tienen preocupado desde hace casi doce años, y son los criterios y cuidados con que se ocupa el suelo. Después de tantos años, tal vez hayas advertido, que a pesar de ejercer el roll de denunciante trabajo para vosotros. Y quede en claro que me llevó unos cuantos años darme cuenta de ello. Extrañas providencias que al menos multiplican mi confianza. Empresarios como Tú necesitan de grandes áreas para desarrollar sus negocios. Encontrarlas no es tarea fácil. Cuando las encuentran, también con ellas aparecen dificultades que suelen resolverse cerrando los ojos. De alguna forma todos señalan depositar en la administración pública el contralor de esas cuestiones. Y también sabes que ese es un punto flaco en conciencia personal. Hay dos áreas que a mis ojos hoy lucen de terror y aunque para esas inversiones sean maravillas, también a ellas les cabe eso de que las crisis son la oportunidad para crecer, al menos en conciencia. Esas áreas son las vecinas al Dock Sud, -tanto “costa del Plata” en provincia, como Tandanor en capital- ver http://www.alestuariodelplata.com.ar y los avances en las llanuras intermareales de Escobar y Pilar. Ver http://www.delriolujan.com.ar. Avanzar en ellas sin acopiar prudente información ya conforma la negación de estas oportunidades que Tú señalas. Un abrazo Francisco Javier de Amorrortu

14.05.2008 | 08:43


Nota: El costo emocional

Da la impresión de que los argentinos nos hemos enseñado a no aceptar ni la perspectiva de anarquía ni la prepotencia. Es una gran oportunidad para organizar una sociedad de libre examen, como nos conviene. Osvaldo Agatiello “...todo se decide a partir de la opinión o la acción de uno solo, y que las instituciones están todas resquebrajadas y de adorno, porque no funcionan”. achisel ...”ya no espero demasiado de este país”. Coieta “las retenciones cívicas”

Amamos la belleza, con sencillez. Y el saber, sin relajación. Nos servimos de la riqueza, más como oportunidad para la acción, que como pretexto para la vanagloria. Y entre nosotros, no es para nadie un motivo de vergüenza reconocer su pobreza, sino que lo es más bin no hacer nada por evitarla. Las mismas personas pueden dedicar a la vez su atención a sus asuntos particulares y a los públicos. Y gentes que se dedican a diferentes actividades, tienen suficiente criterio respecto a los asuntos públicos. Somos, en efecto, los únicos que a quienes no toman parte en estos asuntos los consideramos, no un despreocupado, sino un inútil. Y nosotros en persona, cuando menos, damos nuestro juicio sobre los asuntos, o los estudiamos puntualmente; porque en nuestra opinión, no son las palabras las que significan un perjuicio para la acción. Somos los únicos, además, que prestamos nuestra ayuda confiadamente, no tanto por efectuar un cálculo de la conveniencia, como por la confianza que nace de la libertad. Discurso fúnebre de Pericles por Tucídides


07.05.2008 | 16:02

10

Nota: Denuncian que faltan estudios de factibilidad para el tren bala



Más allá de los abismos culturales para insertar este scalextric en nuestras Vidas y de partir en dos los territorios que atraviesa, el precio tan barato, respecto de otros similares, fundado en las economías que ofrece su trazado por la planicie pampeana, me lleva a reiterar que fundar una traza para semejante juguete sobre las arcillas expansivas que abundan en su camino, generará tras la primera frenada del trencito la necesidad de bajar 150 Kms su velocidad. De la fundación sobre estos territorios resulta imposible imaginar economías. Es muy importante que quede bien claro, más allá de la entrega de llave en mano de la obra, que toda depreciación en rendimiento generada por estas inadvertencias que pudieran mandar al demonio las tolerancias que esta bala rozando el suelo necesita para circular a 350 Kms por hora, sean responsabilidad de Alstom y no del subcontratista que pone los rieles. Y que esta responsabilidad quede tan garantizada como la del financiamiento. Ya verán como este juguete, aún superando los 10 mil millones de dólares de costo final, e ignorando todos los imaginables monstruosos subsidios que anualmente cargará su sostén, en pocos años circulará a no más de 150 Kms a la hora. Informen las tolerancias en décimas de milímetros que reclama esa bala para circular a 350 Kms/hora por esas vías y verán cuán factible es esa economía comparativa que quieren regalar como explicación a los muy superiores costos de otras balas. No será la primera vez que un presupuesto se triplica dos veces. Ni la primera vez que las arcillas expancivas bien presentes en los mantos sedimentarios de la traza, hagan trizas esos presupuestos y esas velocidades. Por donde lo miren, la velada factibilidad de este trencito, con estas simplificaciones comunicacionales y arbitrios imperiales que no caben a necesidad y urgencia, alcanza delirios de irresponsabilidad. Atte. Francisco Javier de Amorrortu

07.05.2008 | 15:35


Nota: El más rápido de Fulton, Tandil y alrededores

¡Qué sano relato! Muchas Gracias Alejandro. Francisco Javier de Amorrortu

06.05.2008 | 11:31


Nota: Crítica de Kovadloff a las universidades

Hermosa mirada que descubre Tu hospedaje interior. Gracias Santiago por abrirlo. FJA

06.05.2008 | 11:23


Nota: Las retenciones cívicas

Amamos la belleza, con sencillez. Y el saber, sin relajación. Nos servimos de la riqueza, más como oportunidad para la acción, que como pretexto para la vanagloria. Y entre nosotros, no es para nadie un motivo de vergüenza reconocer su pobreza, sino que lo es más bin no hacer nada por evitarla. Las mismas personas pueden dedicar a la vez su atención a sus asuntos particulares y a los públicos. Y gentes que se dedican a diferentes actividades, tienen suficiente criterio respecto a los asuntos públicos. Somos, en efecto, los únicos que a quienes no toman parte en estos asuntos los consideramos, no un despreocupado, sino un inútil. Y nosotros en persona, cuando menos, damos nuestro juicio sobre los asuntos, o los estudiamos puntualmente; porque en nuestra opinión, no son las palabras las que significan un perjuicio para la acción. Somos los únicos, además, que prestamos nuestra ayuda confiadamente, no tanto por efectuar un cálculo de la conveniencia, como por la confianza que nace de la libertad. Discurso fúnebre de Pericles por Tucídides

05.05.2008 | 22:11


Nota: La oposición en la Auditoría pedirá investigar el tren bala

En este negocio hay participaciones de más de un sector político, de manera que no es discriminatorio contra uno en particular, léase EMEPA “caja radical” a cargo del tendido de la red eléctrica. Tratándose de una cuestión que a todos involucra y que ve traducida su importancia en el valioso caudal, presión y temperatura de consistentes argumentos, que bueno sería republicarlos; ya sea en una síntesis de ellos o en una clasificación de tan variados enfoques técnicos, políticos y sociales. No es frecuente este nivel de comentarios, ni frecuente ver la magnitud del desquicio en que se avanza. Un pedazo de papel para insistir en estas materias, compilando y publicando en edición impresa estas manifestaciones, son adicional estímulo para la participación ciudadana en los medios de comunicación, en pos de transparencia. Atte Francisco Javier de Amorrortu

05.05.2008 | 21:51


Nota: La oposición en la Auditoría pedirá investigar el tren bala



Un tren bala que aparece en el escenario menos imaginable donde las luchas por la redistribución de la riqueza que proclama el Gobierno quedan envueltas en una niebla mucho más grave que la conocida por estos días. Alguien se quiere imaginar a un tren bala atravesando esas nieblas al doble de la velocidad con que aterriza un avión. Qué alegría la de sus pasajeros que tendrán oportunidad de cultivar la fe que nadie les pide cultiven en estos días. Alguien se quiere imaginar cuántas nieblas envuelven a esta adquisición que el Club de París tenía reservada como llave de entrada a recomposición de relaciones. Alguien se quiere imaginar qué relación guarda toda la campaña de ahorro energético domiciliario con el bruto despilfarro de energía que exige levantar la velocidad de ese scalextric a niveles de escalofrío. Alguien se quiere imaginar cómo harán para asegurar la traza de manera que a ningún piquetero se le ocurra cruzar una pulga en el camino y el trencito levante vuelo sin otro destino que alcanzar el más allá. Si resulta casi imposible aspirar a mejorar la seguridad urbana, a qué meterse en el compromiso de cuidar 300 Kms de vías férreas las 24 hs del día en el medio del campo. Alguien se imagina cuánta cultura y armonía social se necesita para intercalar esta sofisticada realidad en nuestras improvisadas Vidas. ¿Y a qué?! Alguien se imagina qué montaña de subsidios demandará este trencito para que nuestros funcionarios y algunos millonarios viajen en él. El costo del boleto supera con creces el de un vuelo en avión. Alguien imagina que el costo que primero se estimaba en 1400 millones de dólares y ya lo vemos triplicado, no alcance los 10.000.000.000 de dólares. Acaso alguien se sorprendería que alcance los mismos costos que en Europa. Acaso alguien se sorprendería que el supuesto beneficio de correr en llanura se vea complicado por la necesidad de fundar su trayectoria por encima de territorio plagado de arcillas expansivas que acaban con todas las simplificaciones y economías prometidas. Alguien se imagina las escalofriantes precisiones exigidas para que esta bala roce el suelo sin más desvíos que un par de milímetros por metro. Alguien se imagina tanta prisa en su Vida que no acepte viajar a 170 Km por hora y llegar una hora más tarde. Alguien se imagina que atender la estrafalaria prisa del que necesita viajar a 350 Kms por hora es parte del plan de redistribuir riqueza. Alguien se imagina que alguno de los que estuvieron en la Plaza de Mayo en 1810 se vería reconfortado con este desopilante homenaje. ¿Es esta la forma de celebrar la historia? Alguien imagina que el costo de subsidiar este trencito alcanzará a competir con todos los acumulados del transporte público y acabará con montañas de argumentos políticos. Alguien imagina que la pobreza del interior merece este homenaje. Alguien considera que se puede mirar con seriedad este delirio. Que se pudiera introducir un cambio sustancial en nuestras Vidas sólo por comprarse y subsidiar a lo pavo un excéntrico trencito. Hasta para la más laxa conciencia sería una tortura cargar con este engendro. Un superavit fiscal anual excepcional que cualquiera guardaría o aplicaría a urgencias con viejos correlatos en nuestras miserias, va en cambio insólito de paradigmas, apuntado en inefable costo a esta bala suicida. Este exabrupto como presente en medio de nuestros esfuerzos, apunta a destino, que nada suma a lo histórico. Sólo un caramelito envenenado de premio, como reconocimiento velado del precio elevado de la incomunicación con nuestros acreedores externos; y en particular, los internos, envueltos en miserias sin atención de política estratégica, otra que acaparamiento de un poder que sostiene la distracción necesaria, jamás propicia a superar mediocridad. La retórica no es la medicina para la bipolaridad. Francisco Javier de Amorrortu

05.05.2008 | 21:49


Nota: El tsunami silencioso

Cuántos territorios para cultivar la sinceridad y la prudencia! Gracias por tu delicadeza estimado Enrique. FJA

04.05.2008 | 11:51


Nota: Cuando la disidencia es coincidencia

Nadie niega el tren bala. El tren bala es la negación. Y no precisamente de la “modernidad”. Es probable estimado Barone que en aquel “al llenar mi cáliz se vació mi cáliz” de Porchia, encuentre la solución personal. Atte. Francisco Javier de Amorrortu

04.05.2008 | 11:43


Nota: ¿Imbecilidad mediática o realidad?

Al parecer, estimado Jaquelin, la bipolaridad es una cuestión muy humana que reclama mucha privacidad para lograr mínima armonización. La sinceridad interiror, si se ve acosada desde el exterior, no encuentra oportunidades personales de atención. Tenga paciencia y piedad. Aunque a veces resulte inevitable reflejar puntualmente la impacierncia ajena. Atte. Francisco Javier de Amorrortu

04.05.2008 | 11:28


Nota: Una isla para echar raíces

Sorprende en tanta brevedad ver resumida tanta excelencia. Felicito a su redactora. Francisco Javier de Amorrortu

04.05.2008 | 11:03

10

Nota: El viajero introspectivo



(hipocondríaco corregido por un diagnóstico- (serena integridad y cultivada sinceridad interior). “El arte es el paraíso en el que Adán y Eva se han comido a la serpiente”. Gracias Luis por destacar con imaginación y recordar con mucho aprecio a este Hombre. Francisco Javier de Amorrortu

03.05.2008 | 13:22


Nota: Para hojear on-line

Muy buena información. Gracias Carlos. FJA

03.05.2008 | 12:54


Nota: Alstom firmó el contrato del tren bala

En este negocio hay participaciones de más de un sector político, de manera que no es discriminatorio contra uno en particular, léase EMEPA “radical” a cargo del tendido de la red eléctrica. Traténdose de una cuestión que a todos involucra y que ve traducida su importancia en el valioso caudal, presión y temperatura de consistentes argumentos, que bueno sería republicarlos; ya sea en una síntesis de ellos o en una clasificación de tan variados enfoques técnicos, políticos y sociales. No es frecuente este nivel de comentarios, ni frecuente ver la magnitud del desquicio en que se avanza. Un pedazo de papel para insistir en estas materias, compilando y publicando en edición impresa estas manifestaciones, son adicional estímulo para la participación ciudadana en los medios de comunicación, en pos de transparencia. Atte Francisco Javier de Amorrortu

30.04.2008 | 14:30


Nota: Alstom firmó el contrato del tren bala



Un tren bala que aparece en el escenario menos imaginable donde las luchas por la redistribución de la riqueza que proclama el Gobierno quedan envueltas en una niebla mucho más grave que la conocida por estos días. Alguien se quiere imaginar a un tren bala atravesando esas nieblas al doble de la velocidad con que aterriza un avión. Qué alegría la de sus pasajeros que tendrán oportunidad de cultivar la fe que nadie les pide cultiven en estos días. Alguien se quiere imaginar cuántas nieblas envuelven a esta adquisición que el Club de París tenía reservada como llave de entrada a recomposición de relaciones. Alguien se quiere imaginar qué relación guarda toda la campaña de ahorro energético domiciliario con el bruto despilfarro de energía que exige levantar la velocidad de ese scalextric a niveles de escalofrío. Alguien se quiere imaginar cómo harán para asegurar la traza de manera que a ningún piquetero se le ocurra cruzar una pulga en el camino y el trencito levante vuelo sin otro destino que alcanzar el más allá. Si resulta casi imposible aspirar a mejorar la seguridad urbana, a qué meterse en el compromiso de cuidar 300 Kms de vías férreas las 24 hs del día en el medio del campo. Alguien se imagina cuánta cultura y armonía social se necesita para intercalar esta sofisticada realidad en nuestras improvisadas Vidas. ¿Y a qué?! Alguien se imagina qué montaña de subsidios demandará este trencito para que nuestros funcionarios y algunos millonarios viajen en él. El costo del boleto supera con creces el de un vuelo en avión. Alguien imagina que el costo que primero se estimaba en 1400 millones de dólares y ya lo vemos triplicado, no alcance los 10.000.000.000 de dólares. Acaso alguien se sorprendería que alcance los mismos costos que en Europa. Acaso alguien se sorprendería que el supuesto beneficio de correr en llanura se vea complicado por la necesidad de fundar su trayectoria por encima de territorio plagado de arcillas expansivas que acaban con todas las simplificaciones y economías prometidas. Alguien se imagina las escalofriantes precisiones exigidas para que esta bala roce el suelo sin más desvíos que un par de milímetros por metro. Alguien se imagina tanta prisa en su Vida que no acepte viajar a 170 Km por hora y llegar una hora más tarde. Alguien se imagina que atender la estrafalaria prisa del que necesita viajar a 350 Kms por hora es parte del plan de redistribuir riqueza. Alguien se imagina que alguno de los que estuvieron en la Plaza de Mayo en 1810 se vería reconfortado con este desopilante homenaje. ¿Es esta la forma de celebrar la historia? Alguien imagina que el costo de subsidiar este trencito alcanzará a competir con todos los acumulados del transporte público y acabará con montañas de argumentos políticos. Alguien imagina que la pobreza del interior merece este homenaje. Alguien considera que se puede mirar con seriedad este delirio. Que se pudiera introducir un cambio sustancial en nuestras Vidas sólo por comprarse y subsidiar a lo pavo un excéntrico trencito. Hasta para la más laxa conciencia sería una tortura cargar con este engendro. Un superavit fiscal anual excepcional que cualquiera guardaría o aplicaría a urgencias con viejos correlatos en nuestras miserias, va en cambio insólito de paradigmas, apuntado en inefable costo a esta bala suicida. Este exabrupto como presente en medio de nuestros esfuerzos, apunta a destino, que nada suma a lo histórico. Sólo un caramelito envenenado de premio, como reconocimiento velado del precio elevado de la incomunicación con nuestros acreedores externos; y en particular, los internos, envueltos en miserias sin atención de política estratégica, otra que acaparamiento de un poder que sostiene la distracción necesaria, jamás propicia a superar mediocridad. La retórica no es la medicina para la bipolaridad. Francisco Javier de Amorrortu

30.04.2008 | 11:47


Nota: Trabajan y crean conciencia sobre la locura en El Bolsón

La “sociedad” en el entorno de cada loco no mirará distinto a la locura hasta que quien la padece alcance en isla de Naturaleza, a acariciar “cohabitación” en lugar de vivenciar “posesión”. Este proceso no tiene otras guías que interiores; y no es la sociedad, ni siquiera las instituciones terapéuticas las que las determinan. La única gran contención, repito, viene dada en islas en Natura. Atte Francisco Javier de Amorrortu



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