Contacto boletin mensual de fenomenos extrañOS


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parte del total. Parece que los humanoides (fabricados por los extraterrestres) son alimentados con
una fórmula hecha con material humano o extraído del ganado o por una mezcla de ambos y son
construidos con el mismo material por empalme de genes y el óvulo de alguna hembra humana
víctima de alguna abducción. Los alienígenas le llaman al embrión resultante un "órgano". El tiempo
de gestación hasta su desarrollo total, cuando ya podrá ser usado para que trabaje, es
aproximadamente de un año. Un año de ellos que no sé bien cuánto es.


Solución: Dudo que haya una "cura" inmediata y total para todo esto. Sin embargo si pienso que hay
que pararlos y tenemos que salir de este circulo vicioso antes de que sea demasiado tarde. La
realidad es que cada noche ellos agarran y "cortan" como ellos dicen a mucha gente. Y cada uno de
estos "implantados" está listo para que en cualquier momento le aprieten el botón. No sé si todos los
implantes son eficaces o no, pero lo que sí creo es que en los Estados Unidos hay por lo menos
300.000 implantados y no menos de dos millones en todo el mundo...
EL FUEGO DEL DRAGON
BOLETIN MENSUAL DE OVNILOGIA
Nº 8 – Abril de 1999

Editado por Carlos Alberto Iurchuk
La Plata – Argentina
iurchuk@netverk.com.ar


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Se permite la reproducción parcial o total, por cualquier medio, de los artículos presentados en este
boletín. Si así se hiciere, se agradecerá la notificación al autor del artículo y al editor del boletín.


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La visita inesperada
(Segunda parte)

Asdrúbal Acosta
Ituzaingó – Argentina

Los avistamientos múltiples

No obstante el interés que despiertan los encuentros entre pilotos y Ovnis en la ufología
contemporánea, el caso Arnold no fue el primer avistamiento de un disco volador protagonizado por
pilotos.
En 1931, por ejemplo, el aviador francés Chicester, sobrevolando en su aparato el mar de Tasmania,
entre Australia y Nueva Zelanda, observó un "navío aéreo" de forma circular y de color gris
blancuzco. Según el testimonio de Chicester, el objeto emitía una potente luminosidad y colores que
aparecía y desaparecían a intervalos. Incluso anteriormente, hasta 1929, investigadores como
Richard Haines han recogidos referencias a encuentros entre Ovnis y pilotos. Sin embargo, la
primera "oleada" de avistamientos pilotos / Ovnis se produciría durante la Segunda Guerra
Mundial.
En mayo de 1944 un avión de reconocimiento alemán Focke-Wulf sobrevolaba Karten (Austria)
cuando un extraño objeto luminoso, con forma de casco, se aproximó peligrosamente al fuselaje del
avión. Afortunadamente uno de los miembros de la tripulación del Focke-Wulf pudo fotografiar al
objeto, obteniendo así una prueba de la existencia de los "Foo-Figthers" (cazas de fuego) que
aseguraban haberse topado en vuelo pilotos alemanes y aliados. Esa fotografía tiene un enorme valor
ufológico. Como es sabido, los pilotos aliados pensaban que aquellos extraños objetos que se
acercaban a las carlingas de sus aviones eran algún tipo de arma secreta nazi. No obstante, tras la
caída de Berlín, las tropas aliadas accedieron a los archivos alemanes y se encontraron con que los
pilotos germanos testigos de los "Foo-Figthers" consideraban a los mismos como prototipos aliados.
Resulta difícil conocer el número de casos que se produjeron a lo largo de la Segunda Guerra
Mundial, pero posiblemente se trate de muchas docenas... quizás centenares de avistamientos. En
1992 la prestigiosa revista francesa "Phenomena" publicaba, en su número 11 y 12, un revelador
artículo firmado por Barry Green Wood. Dicho artículo publicaba una serie de casos de
avistamientos protagonizados por pilotos durante 1944 y 1945, que había permanecido sepultado
bajo el "Top Secret" militar. Y todavía muchos casos permanecen extraviados deliberadamente por
la censura habitual que rodea a los incidentes aéreos con Ovnis. Tal como la dramática experiencia
del capitán Thomas Mantell, protagonizada el 7 de enero de 1948. A las 13:20 los miembros de la
torre de control de la Base Aérea Godman (Kentucky) vieron un objeto muy brillante de naturaleza
desconocida. La presencia de aquel No Identificado fue reportada al oficial de operaciones, al oficial
de inteligencia y finalmente al jefe de la base aérea. A las 14:45 una formación de cinco P-51 en
"Scramble" volaron sobre Godman dirigidos por el capitán Mantell. Los pilotos no tardaron en
establecer contacto visual con el intruso y enfilaron el morro de sus aviones hacia el objetivo. Pero el
Ovni estaba demasiado alto, y a los 15.000 pies los cazas laterales de la formación decidieron
regresar, ya que no estaban completamente equipados para vuelos que requiriesen oxígeno. El jefe
de vuelo, sin embargo, siguió ascendiendo hacia el objeto y en su última comunicación por radio
dijo: "Parece metálico y tiene un tamaño tremendo. Está encima de mí y lo voy alcanzando..."
Después un largo silencio. A las 16:45 se encontraron los restos del P-51 de Thomas Mantell
esparcidos a 5 millas al SO de Franklin. Y así el capitán Mantell fue bautizado por los medios de
comunicación como el primer mártir de los platos voladores.
Lo cierto es que el caso Mantell, un avistamiento múltiple como tantos otros, permanece rodeado de
interrogantes. Según la versión oficial, el veterano piloto de la Segunda Guerra Mundial se había
estrellado persiguiendo al planeta Venus... Lo concreto es que un objeto que no había podido ser
identificado por los radaristas y controladores aéreos de Godman, ni por media docena de pilotos,
numerosos testigos desde tierra, como la Policía Militar y los altos oficiales de Fort Knox, había sido
la causa directa o indirecta de la muerte de un veterano oficial de la aviación norteamericana. No
obstante a la trascendencia mundial del caso Mantell, y al tiempo transcurrido, el avistamiento
múltiple del Ovni acaecido el 7 de enero de 1948 en Godman (Kentuky) permanece bajo el "Top
Secret" militar.
En materia de avistamientos múltiples de Ovni y "Top Secret" militar, Argentina no constituye una
excepción a la regla vigente mundialmente. En tal sentido, y aunque el evento Ovni acaecido el 3 de
julio de 1965 en el sector antártico no fue protagonizado por pilotos, merece destacarse su
importancia dado que fue protagonizado por testigos de Alta Credibilidad.
Durante la noche del 3 de julio de 1965 un grupo calificado de expedicionarios argentinos, chilenos y
británicos, observaron el desplazamiento en zigzag de un objeto luminoso que por momentos se
detenía suspendido en el aire. Los cinco miembros de la base antártica británica confirmaron la
observación de un objeto luminoso de color rojo con variación al amarillo y verde. Por su parte, la
base antártica chilena Arturo Prat detectó los movimientos del objeto luminoso hacia el SE de la Isla
Decepción, donde estaban observando los argentinos. A su vez, el transporte Punta Médanos de la
Armada Chilena, navegando en el Océano Antártico, detectó al objeto, sufriendo serias alteraciones
en los compases y brújulas. Por último, los variómetros ubicados en el laboratorio del Destacamento
Naval Argentino de Islas Orcadas sufrieron una aguda perturbación: el campo magnético en la zona
había sufrido una intereferencia de hasta un 90% momentáneamente.
En relación al suceso Ovni del 3 de julio, el Boletín Informativo de la Secretaría de la Marina
Argentina, número 172 del 7 de julio de 1965, expresaba lo siguiente: "En una comunicación
radioeléctrica establecida en la fecha con el jefe del Destacamento Naval Decepción, en la Antártida
Argentina, teniente de fragata de infantería de marina Daniel Perissé, que ejerce ese cargo, reafirmó
la exactitud de los datos consignados en la información distribuida acerca del avistaje de objetos
voladores no identificados en aquellas regiones. Manifestó en tal sentido que en su comunicación se
había limitado a detallar lo que había visto todo el personal del citado destacamento: que se trataba
de un objeto brillante como una estrella de primera magnitud, que se desplazaba hacia el norte a una
velocidad variable, a veces estático, pero con repentinas aceleradas y cambios de rumbo. Las
características del objeto y su desplazamiento – añadió – permiten afirmar que no se trataba de un
globo sonda, ni de una estrella, ni de un avión".
Finalmente cabe destacar que sobre el incidente citado la Marina Argentina no dio más información,
ni emitió más comunicados acerca de incidentes Ovnis protagonizado por su personal.
El 31 de julio de 1995, 30 años después del incidente antártico, otro avistamiento múltiple
conmocionó al país. El episodio ocurrido en San Carlos de Bariloche, cuando un avión de Aerolíneas
Argentina que procuraba aterrizar fue seguido por una intensa luz de procedencia no identificada.
Según confirmó Jorge Polanco, piloto de la máquina de Aerolíneas Argentina, ese día a las 20:15,
quince minutos antes de la hora prevista para el aterrizaje, un corte de luz en el aeropuerto obligó al
aparato a permanecer en espera durante 10 minutos. "En ese momento comenzó a acercarse una luz
al avión, de color ámbar y blanca. Una especie de estrella pero bastante más grande. Tenía la forma
de un plato achatado. A cada lado tenía una luz verde y arriba era naranja. Parecía que la luz iba a
chocar con nuestra nave", dijo Polanco.
"Cuando completamos la vuelta, la luz se colocó a un costado del avión. Finalmente cuando iba a
aterrizar, de nuevo se cortó la luz en el aeropuerto. Sobrevolé otra vez el lago Nahuel Huapi y cuando
quedamos frente a la pista, que ya estaba iluminada, el extraño objeto se alejó a una velocidad que
violaba las leyes de gravedad, hacia la zona del cerro Otto", agregó Polanco.
En opinión del piloto del avión de Aerolíneas Argentina "el campo magnético de ese objeto
inexplicable fue el que provocó los cortes de energía". El fenómeno se observó, por lo menos, desde
tres puntos diferentes y fue corroborado por los controladores del aeropuerto y por la tripulación
de un avión de Gendarmería que volaba muy cerca del Boeing 737 de Aerolíneas Argentina al mando
de Polanco.
Los comandantes Juan Domingo Gaitán y Rubén Cipuzak, a cargo de la máquina que volaba a unos
600 metros arriba de la que piloteaba Polanco, coincidieron en que "la luz era diferente de las que
uno puede ver en el cielo. El objeto irradiaba una luz enceguecedora, que cambiaba de color y de
intensidad. Además, se desplazaba hacia la cordillera a una velocidad impresionante, se detuvo de
golpe, ascendió verticalmente, se detuvo nuevamente, y en forma horizontal desapareció
vertiginosamente". Además de los pilotos citados, los controladores de torre y el personal del
aeropuerto, y numerosos vecinos de Bariloche avistaron el desplazamiento del Ovni. No obstante a
la trascendencia del incidente, la Fuerza Aérea Argentina prohibió al personal militar del
aeropuerto efectuar declaraciones públicas, y no suministró información sobre detección de radares
ni misiones "Scramble", como es habitual en estos casos. Por ende, muchos casos de avistamiento
protagonizados por pilotos, radaristas y controladores de vuelo, quedan sepultado bajo el "Top
Secret" militar, a pesar de que algunos casos constituyen un avistamiento multitudinario por parte
de la población civil, como aconteció la noche del jueves 21 de marzo de 1996. Aquella noche, miles
de personas avistaron desde Rosario, Paraná y la línea oeste de Buenos Aires, un Ovni como bola de
fuego, que se desplazaba a una altitud de 900 metros y a una velocidad irregular. El avistamiento del
Ovni se registró a las 20:15 en Rosario – Paraná, pasando por la ciudad de Ituzaingó (Buenos Aires) a
las 20:28, culminando su avistamiento a las 20:45 en Capital Federal. Resulta muy llamativo que el
desplazamiento del Ovni no halla sido observado por ninguna tripulación aérea, ni por los
aeropuertos de Rosario – Paraná, Ezeiza, Aeroparque o la Base Aérea de Paraná, Tandil, Palomar, y
la Base de Control Aéreo (GIBA) de Merlo. Aparentemente, a las 20:15 del 21 de marzo de 1996 no
hubo ningún tráfico aéreo, los radares de las bases aéreas y aeropuertos estaban apagados, y los
raadaristas, controladores de vuelo y el personal militar encargado del control aéreo estaban
cenando a esa hora, porque la Fuerza Aérea Argentina no emitió ningún comunicado ni información
sobre el citado avistamiento múltiple.
Igualmente aconteció la noche del viernes 26 de abril de 1996 en la ciudad de Mar del Plata, Sierra de
los Padres, Balcarce y Tandil. Numerosos vecinos de las zonas citadas observaron durante la noche
un Objeto Volador No Identificado que los conmocionó. El Ovni se presentó inicialmente sobre el
mar, entre Playa Grande y el faro de Punta Mogotes. Asimismo, numerosos vecinos de Sierra de los
Padres, Balcarce y Tandil fueron testigos de un avistamiento similar. Mario Coronel, un
transportista que esa noche realizaba un viaje de trabajo por la ruta 226 desde Balcarce a Mar del
Plata, aseguró que vio las luces y que luego comentó el fenómeno junto con dos efectivos de
Gendarmería Nacional que cumplían funciones en la Estación Terrena de Balcarce. De acuerdo con
las declaraciones de Coronel, los gendarmes le indicaron que "las luces habían sido captadas desde
el último miércoles por los radares de la Estación Terrena" de Balcarce. Sin embargo, fuentes del
Escuadrón Balcarce de Gendarmería restaron toda trascendencia a esta versión y negaron
rotundamente que se hubiese registrado algún hecho extraño en la zona donde cumplen sus labores.
Más allá de esta desmentida es importante señalar que ya en la noche del jueves, sobre el filo de las
20 horas se habían avistados luces similares a las de Balcarce en la Ruta Nacional 2, más
concretamente en el tramo ubicado en las proximidades de la estancia "La Armonía". Los
destacamentos de la Marina Argentina en Mar del Plata, el Aeropuerto de Camet, la Base Aérea de
Tandil y la Estación Terrena de Balcarce no suministraron ninguna información de los Ovnis
avistados y detectados.
A juzgar por los numerosos testimonios de avistamiento del caso, se ve que los responsables de la
defensa y el control aéreo también estaban cenando o no quisieron darse por enterados.


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El Informe Bennewitz
(Segunda parte)

José Espinoza
San Cristóbal – Venezuela
jespinoz@epsilon.funtha.gov.ve

(Información obtenida del libro "La amenaza extraterrestre" de Salvador Freixedo)

Armas y debilidades inherentes de los alienígenas

El armamento es otra cosa clave en el momento presente de los alienígenas y creo que nosotros
podemos preparar un arma efectiva contra ellos. Al principio uno suele pensar – a mí me pasó –
cuando ve sus aparatos: Contra estos no hay arma ni defensa posible. Uno se queda abrumado ante
su velocidad, su capacidad de hacerse invisibles o de "cubrirse" y otras capacidades que no voy a
discutir ahora. En particular sus armas de rayos son una amenaza directa y obviamente hay que
tenerla en cuenta muy seriamente, pero tampoco sobrestimarla.
Veamos en qué consiste esta arma: Es un instrumento electrostático con voltajes generadores de
plasma. Tiene un mecanismo de almacenamiento interno y es "pulse powered". El rayo, totalmente
efectivo en la atmósfera, puede ser cargado con hidrógeno o con oxigeno.
¿Alcance? Por lo general, las armas que usan en la tierra tienen un alcance máximo de 2 km. si el
tiempo está seco y pueden repetir con toda potencia muchos disparos. Tienen fugas constantemente
y por eso hay que recargarlas periódicamente. Si está lloviendo el arma se vuelve inservible...
En los discos y platillos el arma está generalmente en la parte izquierda en lo alto, y tiene un alcance
máximo de 200 m... Dispara en los dos sentidos opuestos al mismo tiempo. ¿Razón? Debido a su
manera y método de vuelo. Si no se mantiene el equilibrio el platillo comenzaría a girar.
¿Armas de mano? Un estimado hecho a base del daño que han causado nos dice que no tienen mucha
velocidad ni un poder mantenido, como no sea a corta distancia. Pueden ser mortales, pero no más
que una 45 automática. A la distancia de un metro la temperatura del rayo es de l.6OO grados F o
más. Puede vaporizar el metal. Aparentemente los discos y las armas Operan con una energía
almacenada en alguna parte. Con el tiempo, si no se recargan, esta energía se consume. El modelo
que nos dieron en intercambio era por lo menos treinta años viejo y empleaba energía atómica.
Posiblemente los alienígenas tienen todavía algunos porque la duración de su energía almacenada es
mucho mayor.

Vulnerabilidad de nuestros helicópteros y aviones

Cualquiera de nuestros aviones, helicópteros, misiles o aparatos volantes puede ser derribado
instantáneamente sin que haya que usar armas. Los alienígenas no tienen más que hacer un pase
invisible y su onda en arco o su pantalla o ambas harán que el vehículo se precipite a tierra. El piloto
ni se enterará de que fue lo que lo derribó.
Para los humanos, en tierra, el alienígena puede usar otras armas o la onda de arco. El "partial
pressure envelope" puede golpear con la fuerza de un tornado. Sin embargo, en el aire prefieren no
golpear el aparato físicamente, porque ellos también son frágiles y de hecho cuando vuelan
lentamente en nuestra atmósfera están en unas condiciones muy precarias. Sin fuerzas, balance o
equilibrio. Fácilmente pueden perderse.
Resumiendo, éstas son sus capacidades aparentes observadas a través de la comunicación con la
Computadora y en observación directa.

¿Qué podemos hacer?
Debido al aparente Sistema lógico de los alienígenas – porque dan la impresión de estar regidos por
un sistema lógico –, no se puede tomar una decisión clave sin tener más datos. Todos estamos bajo el
control de lo que ellos llaman "El Guardián". Pero parece que esto no es la última palabra. Debido a
esto y dependiendo de la urgencia de las decisiones, a veces hay que esperar hasta doce o quince
horas hasta que llega la decisión final. En circunstancias de guerra, esta espera puede ser muy
ventajosa para nosotros, aunque no lo sé fijo.
Debido a este control (externo a que están sometidos los individuos) están muy limitados en cuanto
a hacer decisiones instantáneas. Cuando las cosas no salen como fueron planeadas, aunque sea
ligeramente, se llenan de confusión. En circunstancias así, los humanoides (fabricados por ellos)
muy posiblemente serán los primeros en "rajarse" y salir corriendo.
Interrumpo aquí el Informe de Bennewitz para contarle al lector un suceso que confirma totalmente
lo que éste está diciendo. Sucedió en Madison. Estado de Montana, en el otoño de 1976.
Habían estado ocurriendo muertes inexplicables de reses en una región bastante inaccesible y
muchos rancheros decían que se habían estado viendo unos extraños helicópteros, silenciosos y sin
números ni letras, que lanzaban hacia abajo unos potentes haces de luz.
Por aquellos días un cazador del pueblo de Bozeman, en aquella misma región, estaba cazando por la
tarde cerca de un pueblo llamado Norris, en la llamada "Montaña Roja". Cuando estaba acercándose
a la cima de una colina vio pasar a uno de estos helicópteros muy bajito que le dio la impresión de
que se iba a posar en lo alto. Entonces apretó el paso hacia la cima, pues le gustaría hablar con los
militares que lo pilotaban.
Efectivamente, el helicóptero se había posado en la otra ladera, y de él descendieron siete individuos
que comenzaron a ascender hacia lo alto de la colina en donde él se encontraba. El les hizo señas al
mismo tiempo que avanzaba hacia ellos. Le llamó la atención que todos parecían tener ojos rasgados
como los orientales. Como ya estaba bastante cerca los oyó charlar entre ellos en un lenguaje muy
raro. También le extrañó que no vestían uniformes, sino trajes civiles. Cuando lo vieron a él que les
saludaba, y avanzaba hacia ellos se pararon como no sabiendo qué hacer. A los pocos instantes se
dieron todos la vuelta y comenzaron a caminar hacia el helicóptero. El cazador, creyendo que se le
iban, apretó el paso y comenzó a llamarlos. Ellos avivaron también el paso y de repente sucedió algo
que está totalmente de acuerdo con lo que nos dice Bennewitz: como a una orden, salieron todos
disparados en una alocada carrera hacia el helicóptero. Se montaron apresuradamente y se fueron.
A juzgar por lo que nos dice Bennewitz y por algún otro informe parecido proveniente de Inglaterra,
los "orientales" eran androides fabricados por los EBEs y utilizados para estos menesteres de
capturar reses. Y a lo que parece, muchos de los famosos "hombres de negro" son este mismo tipo de
criaturas fabricadas, con un color de piel aceitunado aunque a veces se hayan visto tipos demacrados
y de piel muy pálida.
Continuemos con el informe de Paul Bennewitz:
Lo mismo sucede con su "Plan Principal Misionero" si es que se puede llaml1ar así. Si se fuerza fuera
de contexto puede desintegrarse. Quedarían expuestos ante el mundo y posiblemente huirían antes
de luchar abiertamente. Ciertamente ellos no quieren que tal cosa suceda.
Psicológicamente, en la actualidad su moral está en un punto bajo y cerca de la desintegración Hay
muchas disputas entre los mandos, incluso con los mismos humanoides. La comunicación con ellos
puede acrecentar esto, básicamente debido a su vulnerabilidad interna y a las sospechas entre ellos
(traducción dudosa); esto es una gran debilidad suya. La confianza de cada individuo en sus
superiores y subalternos no se echa de ver por ninguna parte, de modo que todos sospechan de
todos. Hay muchos escalones y diferencias sociales. Uno de la clase baja no se atrevería a enfrentarse
a otro de rango medio o más alto porque ello significa la muerte. La muerte, para los humanoides,
significa la desprogramación o quizá, finalmente, la muerte física.
Dan la impresión de estar completamente orientados hacia la muerte y, debido a ello, orientados
igualmente al miedo a la muerte. La computadora también da indicaciones de que puede ser que
tengan una (traducción dudosa) programación adversa o "programación de tierra".

La mayor parte de sus naves, si no todas, funcionan por baterías (o energía almacenada). Esta fuente
de energía se descarga, y dependiendo de su tamaño, esta descarga puede acontecer para algunas
después de una semana. Las naves se pueden cargar unas a otras, pero solo hasta que sus cargas
estén equilibradas. Esto lo hacen por medio de una especie de antenas y la carga se distribuye
ateniéndose a las leyes de la energía. Se pueden recargar de nuestras líneas de conducción eléctrica,
pero solo hasta cierto punto, de modo que su tiempo vuelos está limitado. Si no pueden recargarse
creo que todas las naves tendrán que bajar a tierra en el plazo de unos seis meses a un año, a no ser
que puedan ser transportadas su nave nodriza de la que salieron.
Los discos y los platillos por lo general no pueden volar en el espacio (exterior) debido a su método
de propulsión. Por ello, separados de su base no es creíble que puedan sobrevivir. Su capacidad de
acumular energía (para volar) es superior a su capacidad para almacenar alimento. Si no logran
obtener alimento en un determinado tiempo se debilitan y mueren.
En el caso de Archuleta Mesa (la base de Dulce), dependen del río Navajo para el suministro de agua
y el agua es para ellos la vida. Sin agua no tienen energía, y sin energía no pueden tener oxígeno ni
hidrógeno para sus naves. Sin agua no pueden alimentar los "órganos" ni elaborar la fórmula con la
que se alimentan.
Hasta aquí las noticias que nos da Bennewitz sobre lo que él pacientemente pudo ir sabiendo de los
grises mediante largas horas de escucha de sus conversaciones.
En los párrafos siguientes se enfrasca en la descripción de todo un plan militar para salir de ellos.
He dudado mucho si traducirlo, porque da la impresión de ser la obra de un paranoico que juega con
sus ideas y hace toda suerte de castillos en el aire, basado únicamente en sus fantasmas mentales.
Sin embargo, entreverados con sus estrategias hay datos muy interesantes para un verdadero
investigador del fenómeno que hacen pensar que, fantástico y todo, está uno ante una realidad que
supera nuestra capacidad de imaginación. Y por otro lado, pienso que si he llegado hasta aquí,
dándole una gran parte de crédito a Bennewitz, sería ilógico que interrumpiese abruptamente todo
lo que él se tomó tanto trabajo en comunicarnos.
He aquí, por lo tanto, el resto del comunicado de Bennewitz a las autoridades de su país.
¿Simple? No realmente. Sin embargo, hay una entrada de agua (en la base de Dulce) y una presa más
arriba de modo que el agua se les puede cortar por completo, enviándola hacia Chama. Si esto se
hiciese, por lo menos tres de sus bases internas se colapsarían. Probablemente podrían usar energía
nuclear, pero de todas maneras tendrían problemas al no tener manera de enfriarla.
Cuando les pongamos una fuerte presión a las bases todos los discos no tendrán más remedio que
salir de ellas y volar. Entonces nuestras tropas de tierra podrán avanzar y tomar posesión hasta
cierto punto. El terreno es áspero.

Nosotros necesitamos un arma que preferiblemente no sea como las de los alienígenas. Creo que si
no son cogidos por sorpresa no obtendremos buenos resultados. Con sus defensas cerradas
(traducción dudosa), sus armas están inactivas, de modo que serían como niños boxeando con
almohadas. Nuestra arma debe poder penetrar sus defensas y poder penetrar el suelo (la tierra).
Creo que yo tengo tal arma. He construido dos prototipos pequeños en mi compañía. Las pruebas
que se han hecho hasta ahora indican que funcionan y bastante bien, teniendo en cuenta su pequeño
tamaño. No explicaré aquí su funcionamiento debido a que todavía está en trámite una patente. Sin
embargo, aun siendo tan pequeñas, parecen lograr dos cosas: 1) los discos, cuando están a su
alcance, se empiezan a descargar. Este efecto lo he podido observar en sus instrumentos de
detección, cuando están sometidos a una pequeña descarga (de mi arma). Esta descarga de los discos
(usando mi pequeña arma) es lenta, pero con un arma de mayor potencia esta velocidad de descarga
se aceleraría notablemente.

Una cosa muy importante es que este arma puede penetrar sus defensas: cascos, aleaciones,
cualquier cosa. No se pueden defender de ella de ninguna manera. Además, debido a los implantes
(cerebrales), que tienen, el rayo que produce el arma los afecta mentalmente: pierden la capacidad
de juzgar y. se nota en ellos una confusión casi instantánea, sobre todo en los humanoides.
Pienso en este momento todavía temprano de la investigación, que cuando hayamos desarrollado un
arma de mayor potencia seremos capaces de derribar aeronaves a una considerable distancia. Y
como sus armas funcionan como sus naves, es decir, por baterías, pienso que podremos descargar su
fuente de energía rápidamente.
El alcance de mi arma es superior al de la de ellos y pienso que cuando esté desarrollada totalmente,
podrá ser controlada por computadora, de modo que encuentre rápidamente a su blanco y lo persiga
de una manera automática... Es un arma de rayos y aún en este estado primario de investigación ya
es superior a las de ellos.

La logística podría ser la siguiente, implementada de una manera secuencial...

El ataque tendría que hacerse casi enteramente en tierra, por razones obvias. Los que conocen las
capacidades de los alienígenas sabrán que en seguida tendríamos problemas con la ignición de
nuestros vehículos. Esto es cierto; sin embargo, la razón de esto no es ningún misterio y conocemos
las leyes físicas en que se basa. He estudiado este problema y sé como solucionarlo, pero ahora no lo
expondré aquí. Todo el sistema eléctrico tiene que ser "fortalecido" usando unas técnicas
específicas. En este reporte sólo presento ciertos aspectos de nuestra estrategia, porque los
alienígenas tienen métodos de detectar los planes de antemano.
En mi larga interacción y comunicación con ellos he probado y experimentado esta capacidad de
espiarse y de hacer abortar los planes mutuos... (Continúan ciertos planes para la construcción del
arma).

Fases específicas del ataque
El primer paso sería cerrar las esclusas de la presa de río Navajo, que permanecerían cerradas
durante la operación. Dentro de la primera base subterránea hay una pequeña presa para
almacenamientos de agua, pero tiene poca capacidad. Hay una salida de las aguas que habría que
cerrar, con lo cual causaríamos que el agua usada se les quedase dentro. Creo que ellos absorben del
río electrónicamente el agua, y mediante el arma actuando desde cerca esto ya no lo podrían hacer.

Una vez privados totalmente de agua por un periodo de cuatro semanas, la vida se les haría muy
difícil en las bases. En los alienígenas será extremadamente efectivo un "shock" psicológico. Nos
podemos aprovechar de una acción instantánea o planificada deliberadamente contra las normas.
Creo que tomaremos por lo menos tres bases.

Si ellos siguen sus normas de acción tal como han hecho en otras ocasiones, cuando han estado
presionados, enviaran al aire todas sus naves.

Antes de cortarles totalmente el agua habrá que desplegar el arma en lugares estratégicos, muy bien
defendidos y activarlas de una manera coordinada y bien planificada de antemano.

Esto disminuirá en seguida la energía de las naves que estén volando, y el poder de las armas que
tienen colocadas alrededor de sus bases.

Debido al funcionamiento de las mentes de los alienígenas, se pueden hacer muchas cosas
abiertamente y sin mantenerlas en secreto. Mucho de lo que se hace puede ser para despistar
(parece que se refiere a los alienígenas). Normalmente, ellos hostigaran, pero no atacarán
abiertamente.

Antes y durante toda esta operación, el lazo de unión con ellos mediante la computadora se
mantendrá funcionando para seguir obteniendo de ellos respuesta.

En algún momento dependiendo de cómo vaya la batalla, habrá que comenzar el despliegue de
fuerza. Habrá que hacerlo de una manera casi instantánea y de cierta forma que se discutirá aparte.

El sistema de armas tiene que mantenerse cargada durante toda la operación. Así lograremos que
los disco no puedan bajar a tierra.

Cuando el arma sea usada de una manera especifica, además de la descarga continua de los discos
que estén en el aire y de las armas de tierra, el personal que esté en las bases subterráneas, sufrirá
una gran confusión mental. Después de cuatros semanas o menos, todas las armas estarán
completamente descargadas y no tendrán energía en las bases. La mayor parte del personal estará
completamente imposibilitado. No tendrán formula para alimentarse y su capacidad para pensar
estará liquidada. Todos los embriones que tienen estarán muertos y las reservas de hidrogeno y
oxigeno agotadas.

Basados en lo que hemos experimentado con las armas pequeñas (ya fabricadas), unas armas
mayores no tendrán problema alguno para paralizar los discos. En ciertos casos, algunos caerán en
las primeras cuarenta y ocho horas sin necesidad de que se les haga ningún disparo.

Entonces podrán entrar en juego las normas convencionales.

El sistema de comunicaciones (con ellos) debe continuarse para saber cómo les van las cosas y, ya
cerca del final, para instarlos a que se rindan. Si no hay respuesta, entonces simplemente
cerraremos la comunicación y esperaremos los resultados.

Sumario

Es importante saber que desde un principio la comunicación con los alienígenas no se estableció
sólo como un medio de comunicarse con ellos o como un juego, sino que deliberadamente se hizo
como un medio para estudiar en profundidad y a largo plazo sus fuertes y sus flacos, sin tener una
confrontación física.
La teoría del arma desarrollada fue hecha teniendo en cuenta sus dos debilidades clave, que
habíamos descubierto. Este proyecto realizado a mis expensas, ha sido costoso – más de 200.000
dólares – hecho únicamente por amor a mi patria y de la mejor manera posible.
(Este párrafo es confuso por estar mal redactado por Benewitz) La principal área descubierta y más
débil (de su psiquis) que ha sido probada, es su mente. Este es su fuerte y su flaco. Su meta es el
control de la mente, pero esto se convierte en su debilidad. Y esto no sólo sucede en los mandos, sino
también en los humanoides. Yo he encontrado que manipulados, por el contrario, psicológicamente
y mediante el lenguaje de la computadora y más aún con la distorsión e incapacidad que les produce
el arma (esta inclinación suya por lo mental) se convierte para ellos en un desastre y en una gran
debilidad.

Aunque sus naves son estupendas, sin embargo también son débiles, debido al método y al único
modo que tienen de volar. No tienen una plataforma estable para luchar. Su sistema de
almacenamiento de energía es también vulnerable... Nuestra arma, aún en su estado actual puede
descartarlos.

No pretendo decir con este reporte que todo el problema se solucionará con la captura de sus bases.
Obviamente, no, pero será un buen comienzo que nos dejará bien colocados para futuras acciones.
Tampoco quiero decir que los alienígenas no van a luchar, Lo harán posiblemente, pero su tendencia
es ordinariamente la contraria. Esto es algo fundamental. Sin ello su "misión" está en peligro.
Nótese que éstas no son las únicas bases en la Tierra, hay otras. Usando cálculos normales en
logística, no es irreal decir que hay alrededor de 50.000 alienígenas (de este tipo) dentro de la
ecosfera terrestre y en el espacio inmediato.
Es natural que en esta empresa van a perecer algunos humanos, esto es lógico, sin embargo, si lo
hacemos ahora, tendremos una ventaja, además de que podemos preparar una tía tecnología más
avanzada para la próxima operación.
La clave para el éxito final es que ellos respetan absolutamente la fuerza, y con ellos el método más
eficaz es hostigar continuamente sus defensas sin darles tregua. Cuando se vean expulsados de su
base que les ha costado tantos años construir, es lógico pensar que su misión se verá grandemente
debilitada.
En este trance particular, como norteamericanos, tenemos que caer en la cuenta de que no podemos
hacer mucho caso de nuestros principios morales para encontrar una respuesta. La negociación está
descartada. Con este grupo en particular sólo se puede tratar lo mismo que se trata con un perro
rabioso. Es el único método que entienden. Han invadido nuestro país y nuestro espacio y han
violado libremente la integridad mental y personal de nuestra gente. Por tanto, al eliminar esta
amenaza no se nos puede llamar "agresores", puesto que hemos sido literalmente invadidos.
Finalmente: Conclusión.
No podemos fiarnos de ellos bajo ninguna circunstancia.

Son completamente mentirosos e inclinados hacia la muerte y no tienen respeto moral por la vida
humana.

No habrá que hacer con ellos negociación, trato, ni compromiso de paz de ninguna manera.

Ellos no respetarían pacto, ni compromiso alguno, aunque, intentasen hacernos creer lo contrario.

No habrá que concederles tregua alguna bajo ninguna circunstancia.

En cuanto empiece la ofensiva hay que llevarla hasta el final. Si no lo hacemos así, ellos iniciaran
enseguida una ofensiva. Tienen una orden permanente, en caso de que la nave les falle, de bajar a
tierra y destruirse a sí mismos o de abandonar el planeta inmediatamente (en caso de que lo puedan
hacer). No se les puede dar ninguna vía de escape.
Nota de última hora: El temor que manifestamos, acerca de que el Dr. Bennewitz sufriese algún
atentado, ya se ha cumplido. Actualmente la CIA y la NSA ya no usan medios violentos para acallar a
alguien. PB ha sido sometido a un proceso de manipulación mental (en los que la CIA es maestra)
que lo ha destruido anímicamente.
En el verano de 1989 trascendió la noticia de que la CIA, conocedora de las investigaciones de PB,
había interferido sus computadoras haciéndole creer que se estaba comunicando con los EBEs y
suministrándole datos falsos. La noticia fue divulgada por un individuo de personalidad psicopática,
a sueldo de la CIA. con el objeto de desprestigiar a PB.
Según los datos que poseo, la CIA efectivamente interfirió las comunicaciones del Dr. Bennewitz y le
dio pistas falsas, para desprestigiar de raíz, una vez que se conociesen los hechos, todo lo mucho que
él había averiguado. Pero además de eso, lo sometió a un proceso de bombardeo mental con ondas de
muy baja frecuencia para callarlo definitivamente y convertirlo en la persona retraída que es en la
actualidad. Un caso más de encubrimiento criminal de que son culpables las autoridades de EEUU.
(Fin del artículo)
EL FUEGO DEL DRAGON
BOLETIN MENSUAL DE OVNILOGIA
Nº 9 – Mayo de 1999

Editado por Carlos Alberto Iurchuk
La Plata – Argentina
iurchuk@netverk.com.ar


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Se permite la reproducción parcial o total, por cualquier medio, de los artículos presentados en este
boletín. Si así se hiciere, se agradecerá la notificación al autor del artículo y al editor del boletín.


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Comunicación por acción

Carlos Alberto Iurchuk
La Plata – Argentina
iurchuk@netverk.com.ar

"...En Brasil, por ejemplo, en los 50, están dos italianos en un campo. Baja el objeto. Bajan estos
seres petisos. Paralizan a los dos italianos. Y mientras estos están paralizados, estos seres van,
cortan un pedazo de alambre de la tranquera, arrancan plantas de tabaco, juntan piedras, y la van
poniendo toda en un balde o bolsa. Toman muestras de cosas. Y luego que hicieron ese muestreo, se
van. Se meten adentro del objeto con la bolsa y se van. ¿Cuál es el mensaje? ‘Somos exploradores
como ven, que venimos a levantar las cosas que estamos estudiando: el alambre, el tabaco, la piedra’.
Ahora vos decís: ‘Bueno, podrían decirlo’. Bueno, debe haber una razón por la cual ellos dejan un
mensaje visible y físico. La acción. La acción es el mensaje. Y es el más sencillo de todo. ‘Somos
exploradores, que estamos levantando muestras, como hacen Uds., y nos vamos’.
Las palabras del investigador argentino Egio Hernán De La Vega-Buonanno, quien actualmente
reside en la ciudad canadiense de Mississauga, son dichas en forma pausada. La tarde va cayendo
sobre la ciudad de Buenos Aires en aquel mes de mayo de 1997.
"La teoría de la comunicación por acción me parece que no la leí nunca. Me parece que la inventé yo.
Pero para mí eso es sumamente obvio. Es comunicación por acción. Honestamente creo que el
concepto de comunicación por la acción, o como se dice en inglés stage accion, acción de escenario,
me parece extremadamente obvio. Si uno revisa los aterrizajes va a ver que la conducta de esos seres
si no es por comunicación específica (telepática), entonces es mediante comunicación por acción. O
bien escenario preparado, stage accion. A mí me parece que ese concepto de acción de escenario o
comunicación por acción, para darle un mejor sentido, es la explicación de la conducta de estos
seres".
El señor Buonanno es investigador del fenómeno OVNI desde el año de 1954 y hace más de dos
décadas que reside en Canadá.
Continua ejemplificando su teoría de la "Comunicación por la acción" en aquel céntrico café
porteño.
Tantas veces vez el hecho de que el OVNI desciende.
- ¿Y qué vio?.
- Y vi unos seres que bajaron.
- ¿Qué hicieron los seres?
- Se pusieron como a soldar. Y soldaban y soldaban...
- ¿Y qué pasó?
- Y cuando terminaron, levantaron todos los pertrechos y se fueron.
Yo estoy seguro que no estaban soldando nada ni arreglando nada. Estaban dando un mensaje al
testigo, que ellos saben que está mirando. Es ‘somos seres como Uds. y este es nuestro vehículo. Así
como Uds. arreglan el suyo, nosotros arreglamos el nuestro’. Es así de sencillo.
Desde hace un tiempo Egio escribe artículos sobre ovnis en el Noticiero Argentino – Uruguayo, que
se publica simultáneamente en las principales ciudades de U. S. A. y Canadá.
Los ejemplos continúan.
"Hay un caso en Santa Fe donde está una persona dentro de un vagón de ferrocarril durmiendo y se
abre la puerta del vagón. Esto fue por los años 50. Se abre el vagón y hay afuera una luminosidad
extraordinaria. Y entra un gigante luminoso, enorme, lleno de escamas luminosas. Y el hombre se
tapó con el diario. Vio esa cosa extraordinaria y se tapó con el diario. ‘Me matan. ¿Qué será esto?’ Y
este ser le arranca el diario. Pero le arrancó el diario de muy mala manera. No sé si le pegó con el
diario o bien le arrancó el diario de muy mala manera, y se fue. Y el tipo quedó acurrucado dentro
del vagón y el ser salió del vagón. ¿Vos que deducís de semejante actitud? Para mí es muy obvia,
aunque me costó llegar a esa conclusión. Toda actividad, cuando no es una actividad de informar
algo evidentemente, la actividad es pasar un mensaje. ‘Yo te puedo matar pero no te hago nada’. Ese
es el mensaje. Y por supuesto, el testigo va a ir a contar el evento, porque eso es implícito. Está
implícito que el testigo va a ir".
Por supuesto que hay otras formas, también mediante la acción, de decirnos que no nos harán
nada...
"Si vos analizás los casos de extraterrestres en contacto con seres humanos, por ejemplo, los
aterrizajes que ocurrieron en Argentina, en Brasil, en Europa, vos vas a ver que esos seres se
muestran siempre en actividades básicas. Y siempre, yo diría que en el 95% de los casos, ellos
siempre huyen cuando notan la presencia del testigo. Eso simplemente es una política para infundir
tranquilidad al terrestre. El terrestre sabe que si huye no hay peligro".
No podría faltar en este rosario de ejemplos casos famosos, como el "Caso Polanco" o también
llamado "Caso Bariloche", ocurrido sobre el aeropuerto de aquella ciudad el 31 de julio de 1995.
Sin ir más lejos, en el asunto del 737, el copiloto dice: ‘Comandante tenemos tráfico’. Y anuncia que
el objeto viene en rumbo de colisión. Y el comandante dice: ‘guarda, guarda’. Porque, claro, es tan
inusual que se le venga algo así, algo encima. Cuando está ya a 100 metros se le pone en la punta del
ala y ellos ven ese objeto discoidal... Rumbo de colisión... Una cosa que viene así y se frena y hace así
[mientras dice estas palabras describe, con el brazo, la maniobra del OVNI que desvía su rumbo para
colocarse sobre el ala derecha], tiene la intencionalidad. No puede ser casual. Luego el avión
comienza a descender y el ufo continua en la punta del ala... O sea que la intencionalidad está. ¿Cuál
es el mensaje? El hecho que venga en rumbo de colisión y frene a mí no me cabe duda que el mensaje
implica eso. ¿Qué será el mensaje? ¿Te ataco? ¿Te puedo atacar? ¿Te quiero chocar, te quiero
asustar? ¿Existe otro tipo de concepto que implique un rumbo de colisión y tenga otro significado
diferente? ‘Te llamo la atención’, porque también puede ser ese. Pero no obstante hay un elemento
de sorpresa y agresividad. Sí, ese es el mensaje. El mensaje es: ‘yo puedo ser agresivo, yo te puedo
infundir miedo si quiero, yo te puedo vigilar, estar al lado tuyo’.
Finalmente, a pesar de que muchos esperan grandes revelaciones para la humanidad de parte de
ellos, Egio nos aclara que el mensaje "es elemental. Es un poco decepcionante porque nosotros
pensábamos que por ahí nos venían a explicar con fórmulas matemática el secreto del Universo. Eso
puede ser dentro de 500 años. Pero por ahora el mensaje es simple, básico".


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Un platillo volante... terrestre

NOTICIAS DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGIA
Vol. I, No. 61
Viernes, 23 de Abril de 1999
http://www.amazings.com/ciencia

El Lightcraft tiene aspecto de disco y será capaz de volar. En el futuro será uno de muchos vehículos
con los cuales podremos sacar a la familia a pasear, e incluso ir a la Luna.
A pesar de su aspecto, el Lightcraft tiene poco que ver con los platillos volantes de las películas de
ciencia ficción. Al contrario, tuvo su origen en un diseño de un vehículo transatmosférico ideado en
el Rensselaer Polytechnic Institute por el profesor Leik Myrabo. Con él, tiene la intención de reducir
el coste del acceso al espacio en un factor de 1.000, usando además un sistema que sea totalmente
"verde".
Myrabo ha estado trabajando desde 1972 en el uso de láseres para lanzar satélites. La innovación
consiste en utilizar la atmósfera como el combustible que será calentado por el láser. A mayor
altitud, donde la atmósfera se hace muy débil, el vehículo transportará una pequeña cantidad de
hidrógeno que también será calentado por él.
El primer prototipo pesaba sólo 25 gramos y era capaz de levitar gracias a la acción de un rayo láser
infrarrojo de 10 kilovatios. Sin embargo, el diseño inicial de Myrabo para la NASA consiste en un
vehículo de 5 metros de diámetro, útil para transportar cuatro personas. Su parte frontal tiene la
forma adecuada para reflejar el láser coherente hacia una región estrecha donde el aire circundante
se calentará para convertirse en un escape de gas a gran velocidad. Este chorro impulsará la nave
hacia arriba.
El poderoso láser se encontraría en órbita terrestre, utilizando la energía del Sol para producir su
rayo, pero también es posible usar láseres situados en tierra.
Myrabo ha construido un modelo de 15 cm de diámetro con el cuál alcanzó 28 metros de altitud. El
próximo paso será la construcción de un láser de 150 kilovatios que impulsará un modelo más
grande hasta unos 30 km. de altitud. Con un láser de 1 gigavatio será posible lanzar satélites
pequeños al espacio.
El diseño definitivo (Lightcraft), sin embargo, ha sido ideado para prescindir de los láseres. La
tecnología de las microondas está más madura y sería posible enviar rayos de este tipo desde el
espacio hacia un "platillo" que transportaría hasta 12 personas y tendría 20 metros de diámetro.
Además de poder evolucionar libremente a través de la atmósfera, podría volar hasta la Luna. El
emisor de microondas, a su vez, tendría 1 km. de diámetro y produciría una potencia de 20
gigavatios a partir de la luz del Sol. Las microondas serían después recogidas por las antenas del
Lightcraft, quien las convertiría en electricidad.
La nave tendría una estructura presurizada con helio, como una especie de globo. El material
envolvente sería transparente a las microondas, lo que lo haría "flotar" de forma parcial. El vehículo
estaría asimismo rodeado con dos anillos superconductores y equipado con una serie de motores de
iones y paneles solares.
Para el lanzamiento, el Lightcraft usaría la electricidad generada por los paneles solares (por la
noche serían iluminados con un láser infrarrojo espacial) para ionizar el aire y moverse a través de
descargas electrostáticas (entre 80 y 160 km./h). Después podría pasar a utilizar el transmisor de
microondas, las cuales serían enfocadas por un reflector interno para calentar el aire en un extremo
u otro de la nave y empujarlo en la dirección contraria. La aceleración sería muy rápida. Situado a
una buena altitud y más rápido que la velocidad del sonido, el Lightcraft podría utilizar entonces el
motor magneto – hidrodinámico. Maniobrando de una manera particular, las microondas serían
reflejadas hacia adelante para crear una burbuja súper caliente de aire frente al vehículo. La burbuja
actuaría como protección y la nave podría acelerar hasta Mach 25 (velocidad orbital).
Los primeros prototipos reales quedarán en manos de pilotos militares y de la NASA, todos ellos
muy experimentados. Las altas aceleraciones en las que se podría incurrir supondrían el uso de
cápsulas de escape llenas de líquido, para protegerlos de las fuerzas G.
Aunque todo suena muy fantasioso, todas las tecnologías en las que se confía para hacerlo realidad
ya han sido demostradas. El precio del acceso al espacio se reduciría a lo que nos costara la energía
transmitida por la central orbital. Se podría dar una vuelta a la Tierra en 45 minutos o ir a la Luna en
5 horas y media.
Información adicional en:
http://www-aero.meche.rpi.edu/curriculum/tavd/intro
Imagen:
http://www-aero.meche.rpi.edu/curriculum/tavd/intro/images/ship2-big.jpg


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Francisco Atienza
El tiempo y los OVNIs

Oscar Lorenzo Ferreyra
San Martín – Argentina
cabina@sanmartinmza.com.ar

¿Quién es Francisco Atienza? Un hombre y un apellido común, claro. Sin embargo, el que está en
cuestión, es un viajero del tiempo... y el espacio...
El 12 de noviembre de 1968 la casuística OVNI nutría los archivos. Sí. Un español, F. Sinod, se
entrevistó con este hombre en la banquina de una ruta (poco antes de morir, el testigo reveló su
auténtico apellido, que era Donis, habiendo utilizado una metátesis para ocultar su verdadera
identidad). De una nave voladora bajó con él telepática y verbalmente. Le dijo que provenía del
planeta Urln, habitado por una colonia de terrestres que había partido de nuestro planeta hace
10.000 años.
Y sí, ante una pregunta hecha por el autor de este artículo a Fabio Zerpa, su respuesta fue que el tal
Atienza caminó por la Mendoza colonial (¡?).
Recurriendo a Einstein y la teoría de la relatividad es un suceso aceptable.
Claro, porque viajando a la velocidad de la luz en el cosmos el tiempo pasa más lento y cada 100 años
terrestres le corresponderían el 10% en el espacio, es decir, 10 años. A 1000 años, 100. Para una
persona que haya viajado y estado en una nave espacial durante 50 años, aquí pasarían... 500 años.
Así, Atienza pudo haber nacido en 1497 y estar aún con vida. Además en 1968 pudo tener 47 años ante
F. Sinod, y 30 años después, le pasaron sólo 3 años, y hoy si está entre nosotros "cumpliría" ¡50!...
Si se recuerda, Albert Einstein habló de esta posibilidad diciendo que los ovnis podrían venir de
alguna comunidad que haya salido de la Tierra hace miles de años... Al respecto, pregunto
atrevidamente: ¿habrá nacido Don Albert en – según la relación – 1200? (70 años allá, 700 aquí).
¿Cómo es que supo de esta posible realidad de un planeta colonia terrestre?


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La visita inesperada
(Tercera parte)

Asdrúbal Acosta
Ituzaingó – Argentina

La búsqueda inteligente

El ocultamiento de los avistamientos Ovnis, su periódica aparición en distintas zonas del planeta
Tierra, y las evidencias mínimas obtenidas por los investigadores ufológicos, conllevan a preguntas
tales como: ¿estamos solos en el universo?, ¿hay vida extraterrestre científica y tecnológicamente
más evolucionada que la nuestra?, ¿los Ovnis son artefactos extraterrestres que nos visitan?, de ser
así, ¿por qué no toman un contacto comunicacional con nosotros? Sin dudas, nada ocurre por
casualidad.
En la inmensidad del universo no existen causas si efectos ni efectos sin causas. La causa y el efecto
constituyen un proceso que contiene y encierra factores lógicos que lo determinan y desencadenan.
Por consiguiente, la aparición periódicas de Ovnis en el cielo terrestre encierra y contiene una
explicación lógica que, obviamente, los refutadores de la hipótesis ET se rehusan aceptarla,
apelando para tal fin a la técnica de la sofística en su argumentación fundamentalista. En tal sentido,
por ejemplo, resulta una falacia la afirmación refutacionista que sostiene que los Ovnis pueden ser
cualquier cosa como un avión, satélite, meteorito o el producto de inversiones térmicas.
Evidentemente, el extremismo negacionista de los refutadores (presuntamente racionalistas) borra
de plano la esencia del concepto Ovni (Objeto Volador No Identificado). Es decir, un artefacto
volador que reviste formas y características técnicas que resultan desconocidas para el común de los
países y sus habitantes.
Al respecto, las fotografías y vídeo filmaciones de los Ovnis, obtenidas genuinamente, muestran la
naturaleza física, las características estructurales y su formato. Resultando atípicos a los modelos de
aeronavegación terrestres, en lo concerniente a la aerodinámica, la maniobrabilidad y la velocidad.
En tal sentido, los testimonios aportados por los testigos calificados de todos los países,



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