Curso uned de Experto Profesional en el contrato de transporte y en comercialización operativa del transporte por carretera



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UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACIÓN A DISTANCIA

Departamento de Trabajo Social

Facultad de Derecho
CURSO DE EXPERTO PROFESIONAL en el CONTRATO DE TRANSPORTE Y EN COMERCIALIZACIÓN OPERATIVA DEL TRANSPORTE POR CARRETERA


GUÍA DE EVALUACIÓN




RELLENAR OBLIGATORIAMENTE LA SIGUIENTE CASILLA CON LOS DATOS DEL ALUMNO


DATOS DEL ALUMNO


Primer apellido:
Segundo apellido:
Nombre:
DNI:
Teléfono/s de contacto:
e-mail:

NORMAS PARA EL ENVÍO DE LA GUÍA DE EVALUACIÓN
1ª-. La GUÍA DE EVALUACIÓN del presente curso se enviará, por correo electrónico a la dirección azmunoz@cee.uned.es.
En caso de envío postal, se realizarán a la atención del profesor:


D. Ángel Muñoz Alamillos.

Departamento de Economía Aplicada y Estadística.

Facultad de CC. Económicas y Empresariales.

Paseo Senda del Rey, nº 11, Despacho 1.27.



28040 Madrid.


2ª-. La GUÍA DE EVALUACIÓN del presente curso deberá ser enviadas antes de finalizar la primera semana del próximo mes de Julio.
4ª-. Es OBLIGATORIO consignar los datos del alumno en el lugar que existe al efecto en su portada, y con independencia del modo de envío que se utilice.
5ª-. El alumno mantendrá OBLIGATORIAMENTE en su poder una copia de cada envío realizado, por si se produjera extravío o el correo electrónico no funcionara correctamente o el soporte magnético remitido no pudiera ser abierto, etc. En esos casos le sería requerida dicha copia.
6ª-. Cuando no se utilice el correo electrónico para el envío de la GUÍA DE EVALUACIÓN, se dará por aceptada la guía una vez que se reciba la confirmación del envío adecuado de la misma.
REMISIÓN DE RESPUESTAS A LOS ALUMNOS
Generalmente, las cuestiones que figuran en la guía no son cerradas sino abiertas, lo que significa que pueden existir diferentes soluciones que son correctas, incluidas respuestas diferentes de las que literalmente puedan figurar en el material del curso.
Por esta razón solo se enviarán al alumno respuestas recomendadas para aquellas cuestiones que él haya resuelto y que evidencien graves errores de concepto.
La guía de evaluación se archiva una vez evaluada y no pueden devolverse al alumno; por eso recomendamos al alumno que se quede con una copia de cada GUÍA DE EVALUACIÓN que envía.
ORDEN EN QUE SE PRESENTARÁN LAS RESPUESTAS DEL ALUMNO
Para facilitar la corrección de las guías, y evitar posibles errores en la evaluación de los alumnos, las respuestas a las cuestiones planteadas se presentarán en el mismo orden en que aparecen en la guía (aunque obviamente cada alumno las irá elaborando en el orden que estime pertinente).
RECOMENDACIÓN FINAL
Aunque los alumnos reciben las guías de evaluación en papel, les recomendamos que bajen las guías de evaluación en formato Word, de la WEB del curso:
http://www.uned.es/experto-profesional-contrato-transporte/tablon/Tablon.htm
Una vez completadas las respuestas, el archivo resultante (guía bajada de la Web con las respuestas insertadas en ella) pueden enviarlo por e-mail o en papel a las direcciones indicadas.
PARTE 1
RELATIVAS A LOS CONTENIDOS DE LOS MÓDULOS 1 A 7, excepto 4.

1. Módulo 1
2.6 Externalización logística
Exponga y comente las ventajas e inconvenientes de la externalización logística relacionándolas con los actuales sistemas logísticos y el entorno competitivo global.
2. Módulo 1
4.3.2 Análisis de tallado de los Incoterms 2010
Responda/resuelva estas cuestiones
a) Comente la conveniencia de que la mayoría de las ventas internacionales en transporte por carretera que se efectúan en condiciones EXW pasen a formalizarse en condiciones FCA almacén vendedor.
b) ¿Estaría esta opción más ajustada a la realidad?
c) ¿Qué diferencia en coste supondría pasar de EXW a FCA en ventas a la UE en las que no se necesita realizar despachos de aduana?
3. Módulo 1
4.3.2 Análisis de tallado de los Incoterms 2010
Responda/resuelva estas cuestiones
a) Compare los incoterms CPT y DAP aplicados al mismo lugar
b) ¿Qué diferencia en coste presentan?
c) ¿Cuál es la diferencia principal?
d) ¿Qué relación tiene esta diferencia respecto al seguro?
4. Módulo 1
4.3.4 y 4.3.5 Determinación de precios y riesgo según incoterm aplicado
Una empresa de Getafe está negociando con un cliente turco la venta de un camión completo de sus productos (33 europalés de melocotón en conserva) desde su almacén en Getafe hasta Estambul. En cada europalé se transportan 8 alturas de bandejas de botes de conserva, en cada altura o piso 10 bandejas y en cada bandeja 12 botes.
Para la determinación de precios de venta a este país se aplica un beneficio del 20 % sobre el precio de coste de fabricación para la exportación, añadiendo el resto de costes que se deban sufragar por el exportador en función del incoterm.


  1. Determinar el precio de venta de este envío a ofertar al cliente en cada uno de estos incoterms: EXW Getafe, FCA Getafe, CPT Estambul, CIP Estambul, DAP Estambul y DDP Estambul. En los casos en que el vendedor no está obligado a contratar el seguro de transporte pero soporta su riesgo suponemos que opta por su contratación.


Datos de la operación:

  • Ciudad de origen de la operación: Getafe

  • Ciudad de destino final : Estambul

  • Precio de coste unitario de fabricación del producto: 1 € por bote de melocotón

  • Certificado de origen, envase y embalaje requerido para la exportación: 472 € (precio global para el envío)

  • Coste de transporte del camión de Getafe a Estambul: 5300 €

  • Despacho de exportación: 85 €

  • Prima de seguro del transporte internacional por carretera: 176 €

  • Despacho de importación, arancel e impuestos a la importación: 1140 €.




  1. Cuestiones a resolver. Determine quién corre con el riesgo y sufre la pérdida de la operación si la mercancía se daña según cada uno de los incoterms en el trayecto por carretera entre Getafe y Estambul.(Marcar “V” si es el vendedor el que debe asumir el riesgo o “C” si es el comprador el que debe hacerlo)




Punto\Incoterm

EXW Getafe

FCA Getafe

CPT Estambul

CIP Estambul

DAP Estambul

DDP Estambul

1 Transporte Getafe-Estambul




















5. Módulo 1
5.2 Consideraciones normativas en un contrato de transporte
Cite y comente cuales son los aspectos claves relacionados con la normativa aplicable a un contrato de transporte. Ponga ejemplos de su importancia
6. Módulo 2
2.1 Características esenciales del transporte por carretera
Exponga cuatro de las distintas características que presenta el transporte de mercancías por carretera. Ponga un ejemplo concreto de manifestación para el cargador de cada uno de las 4 características que usted elija.


7. Módulo 2
2.2 Análisis del sector. 2.2.1 Importancia del sector en la economía nacional
Explique cómo ha evolucionado el sector del transporte por carretera en base al cambio y evolución en las características de la demandada (cargadores).
8. Módulo 2
2.2.2 Principales problemas del sector
Comente 3 de los principales problemas del sector del transporte por carretera y ponga ejemplos concretos en que se manifiesten.
9. Módulo 2
2.4.3 Clasificación de los transportes
Responda/resuelva estas cuestiones:


  1. Clasifique las siguientes operaciones de transporte en función de los criterios que establece el art. 62.


1.- Ruta de recogida de trabajadores de una empresa hortícola, que dispone de 1 autobús que conduce a su personal hasta la empresa y hasta las distintas plantaciones.
2.- Un repartidor de botellas de butano de un barrio de Madrid hace su ruta de reparto diario, en un camión de la propia empresa, acercando a los clientes de Repsol Butano las botellas de butano solicitadas.
3.- Repsol Butano contrata un transporte de sus productos en cisterna desde una planta en Barcelona hasta Perpignan.
4.- Una empresa que fabrica y vende materiales de construcción transporta un cargamento de sus productos en uno de sus camiones propios (flota propia).
5.- Una empresa cárnica contrata a “El doctor” (empresa de transporte de animales), para que traslade 30 cerdos desde distintos cebaderos de la Región de Murcia hasta su planta en Alhama de Murcia.


  1. La normativa que regula el contrato de transporte es aplicable a los transportes que efectúan empresa con su propia flota y sus conductores asalariados. Justifica la respuesta (ver ámbitos de aplicación del Convenio CMR y Ley 15/2009).


10. Módulo 2
2.5.2 Requisitos para la obtención de las autorizaciones
Explique en que consiste el visado de las autorizaciones
11. Módulo 2
2.5.3 Autorizaciones de Transporte Internacional
Responda/resuelva estas cuestiones sobre la Licencia Comunitaria:
a) Comente su ámbito de aplicación (transportes que permiten realizar)

b) ¿Permiten realizar un transporte entre dos ciudades de Francia a una empresa de transporte española? Razone su respuesta


12. Módulo 2
2.5.4 Restricciones al transporte en Europa. Cabotaje
Explique en qué consiste el cabotaje y cómo ha quedado regulado en el caso de España
13. Módulo 3
3.1 La empresa de transporte. Organización y funciones
Explique las funciones que realizan al menos tres de los departamentos en los que se suele organizar una empresa de transporte.

14. Módulo 3
3.2.1 Operadores de transporte
Comente las características principales de las agencias de transporte. Funciones. Tipos. Operativa y relación entre cargadores y porteadores. Papel que juegan en el contrato de transporte.
15. Módulo 3
3.2.3 Infraestructuras del transporte por carretera. Centros de Transporte
Exponga que son los centros de transporte y que beneficios ofrecen a las empresas que se instalan en ellos.
16. Módulo 3
3.3.1.2 Tipos de vehículos y mercancías afines
Cite 4 tipos de vehículos según la clasificación que se establece en función de su idoneidad para distintos tipos de mercancías. Comente sus características principales.
17. Módulo 3
3.3.2.2 Paletizado
¿En qué consiste el sistema proporcional o modular? ¿Qué beneficios proporciona? Ponga un ejemplo de embalaje que lo aplique respecto a la europalé.
18. Módulo 3
3.3.2.2.4 Gestión y acceso a los palés
Exponga en qué consisten los dos sistemas principales de acceso a los palés de duración continuada.
19. Módulo 5
5.1 Ámbito de aplicación del Convenio CMR
Responda a estas cuestiones:
a) ¿A qué servicios de transporte será de aplicación el Convenio CMR?
b) ¿Será de aplicación a un transporte internacional de mercancías a título oneroso desde Almería hasta Argelia en el que hay un tramo en el que se embarca el camión sobre ferry y además Argelia no es país firmante? Razone su respuesta.
c) ¿Se aplicará a un servicio de transporte realizado por una empresa con su flota y peronal propios? Razone su respuesta
20. Módulo 5
5.4 Responsabilidad del transportista.
Responda a estas cuestiones:
a) ¿En qué supuestos es responsable el transportista? Ponga un ejemplo concreto de cada uno de ellos.
b) ¿Cuál es el límite de responsabilidad del porteador para cada supuesto de responsabilidad?
21. Módulo 5
5.4 Responsabilidad del transportista.
Responda a estas cuestiones:
a) Calculo el límite de responsabilidad del porteador y la indemnización que se aplicará a estos dos casos. Suponga que 8,33 Derechos Especiales de Giro equivalen a 10 euros.
Caso 1.

Un transporte de 14.569 kg se pierde en su totalidad por causa imputable al porteador. La factura comercial de la mercancía ofrece un valor en origen de 93.498 €.

Caso 2.

Un transporte de 14.569 kg se pierde en su totalidad por causa imputable al porteador. La factura comercial de la mercancía ofrece un valor en origen de 189.463 €.


b) ¿Qué podría haber hecho el cargador para cubrir la situación que se genera en el caso 2 según el artículo 24 del CMR? Redacte dicha declaración.
22. Módulo 5
5.4 Responsabilidad del transportista.
Responda a estas cuestiones:
a) Explique los plazos para manifestar protestas o reservas en los casos de pérdida parcial o avería (según sean manifiestas o no) y en caso de retraso.
b) ¿Cuál es emplazo de prescripción de las acciones y que significado tiene?
c) ¿Qué jurisdicciones (tribunales) son competentes para la resolución de controversias de un contrato de transporte internacional por carretera entre un vendedor situado en España, un transportista español y un comprador destinatario danés?
23. Módulo 6
6.1.1 Gestión de costes. Costes fijos y variables. Costes directos e indirectos
Exponga y comente los objetivos que se consiguen mediante el conocimiento del coste de explotación de una empresa de transporte
24. Módulo 6
6.2.3.2 El tacógrafo digital
Explique los tipos y usos de los tipos de tarjetas a utilizar con el tacógrafo digital.
25. Módulo 6
6.2.3.2 El tacógrafo digital
Comente en qué consisten las bolsas de carga y los tender de transporte.

PARTE 2
RELATIVAS A LOS CONTENIDOS DEL MÓDULO 4. CONTRATO DE TRANSPORTE NACIONAL.



Libro de Marge Books

1. Capítulo 1
1.2 Identificación de los sujetos en un contrato.
Datos de la operación:
La empresa fabricante de muebles MOBILIARIA, SA, domiciliada en Sevilla ha pactado la compraventa de una partida de sus productos a su mejor cliente TODOMUEBLE, SL en condiciones DAP Barcelona, ciudad donde el comprador tiene sus almacenes. Para cumplir con sus obligaciones MOBILIARIA ha remitido orden de carga a TODOTRANSPORTE un servicio de transporte de Sevilla a Barcelona a realizar el día siguiente. Tenga en cuenta que los Incoterms son aplicables tanto a operaciones nacionales como internacionales.

Responda/resuelva estas cuestiones


a) Identifica en la siguiente operación quien son cargador, porteador, expedidor y destinatario en el contrato de transporte nacional de mercancías por carretera.
b) Identifica de nuevo las partes o sujetos del contrato si se pacta la compraventa en condiciones FCA Sevilla. En este segundo caso, ¿Quién debe remitir la orden de carga al transportista?
2. Capítulo 1
1.2 y 1.3 Identificación de sujetos, contratación en nombre propio y responsabilidad de los porteadores.
La empresa fabricante de baños TODOBAÑO contrata mediante orden de carga aceptada por la agencia de transporte TRANSUR el transporte de una partida de sus productos de Madrid a Barcelona, hasta su cliente MUEBLECASA. La agencia, que no posee flota propia, contrata a su vez con TRANSTODO, empresa de transporte con flota, el desarrollo efectivo de la operación.
Durante el transporte la mercancía sufre daños que el vendedor reclama a la agencia TRANSUR.

Responda/resuelva estas cuestiones


a) Identifique las partes y sujetos de los contratos que se producen en esta operación.
b) Acabado el transporte del que resultaron dañadas la mercancía TODOBAÑO reclama una indemnización a TRANSUR que argumenta que actuó como comisionista sin responsabilidad y le emplaza a reclamar a TRANSTODO. Explique cómo se contempla esta actuación en la Ley 15/2009 y quién debe asumir la responsabilidad por los daños ante TODOBAÑO.
3. Capítulo 2
2.2 Emisión y número de ejemplares de la carta de porte.
Explique las formas más habituales de formalizar la carta de porte y el circuito documental que siguen sus ejemplares describiendo la función que realiza cada uno de ellos.
4. Capítulo 3
3.1 Idoneidad del vehículo y uso de la Orden de Carga.
Explique la importancia y aplicación práctica del uso de una Orden de Carga u Orden de Transporte. ¿Qué ventajas aporta para el cargador el uso de una orden de carga para especificar, por ejemplo, el tipo de vehículo idóneo para una operación?
5. Capítulo 3
3.4 Sujetos obligados a realizar a carga y descarga
Comente como queda regulado en la Ley 15/2009 la obligación de realizar la carga y descarga de las mercancías en función del tipo de operación. ¿Puede pactarse algo distinto entre las partes?
6. Capítulo 3
3.6 Paralizaciones
Responda a estas cuestiones o calcule las indemnizaciones para los casos que planteamos. Tenga en cuenta que el IPREM diario para 2011 publicado en la Ley de Presupuestos Generales del Estado se mantiene en 17,75 € (no ha variado respecto a 2010.Comente como queda regula
a) ¿Qué objetivo tiene la indemnización por paralización?
b) ¿Pueden las partes pactar una forma de cálculo o una cuantía de indemnización por paralización distinta a la especificada en la Ley 15/2009?
c) El día 1 una empresa cargadora contrata mediante orden de carga un servicio de transporte. Se pacta que el vehículo debe presentarse para la carga el día siguiente a las 10:00 horas. El día 2 el vehículo se presenta a las 8:00 (2 horas antes de lo pactado). Por problemas de falta de personal en el almacén la operación de carga comienza a las 10:00 pero acaba a las 15:30. Determine la indemnización que puede solicitar el cargador al porteador por esta situación.
d) El día 1 una empresa cargadora contrata mediante orden de carga un servicio de transporte. Se pacta que el vehículo debe presentarse para la carga el día siguiente a las 12:00 horas. El día 2 el vehículo se presenta a las 12:00 horas pero por diversas circunstancias achacables al cargador la operación de carga no acaba hasta las 18:00 horas del día siguiente (día 3). Determine la indemnización que puede solicitar el cargador al porteador por esta situación.
e) Es habitual que los porteadores logren cobrar las paralizaciones a las que les da derecho la Ley 15/2009 ¿Por qué razón? Justifique su respuesta.
7. Capítulo 4
4.1 y 4.2. Reconocimiento y examen de las mercancías
Exponga la importancia de que el porteador puede realizar u reconocimiento y examen de las mercancías. En caso de encontrar discrepancias entre la descripción de las mercancías en la carta de porte y su estado real en el momento de la carga, ¿Qué debe hacerlo¿ ¿Qué ocurre en caso contrario?
Si no se permite al porteador reconocer y examinar las mercancías, ¿Qué puede hacer para hacer constar esta situación?
8. Capítulo 5
5.5 Pago del precio del transporte
Responda/resuelva estas cuestiones
a) Analice estas operaciones y describa el obligado al pago del servicio de transporte y, en su caso, el obligado subsidiario.
Operación 1. Datos de la operación:
La empresa hortofrutícola HOYAMUR de Murcia ha pactado la compraventa de una partida de lechuga iceberg con su cliente MERCATODO en condiciones DAP Valencia. Para cumplir con sus obligaciones derivadas de la compraventa contrata mediante orden de carga con la empresa de transporte FRIOMURCIA el transporte de Lorca a Valencia.
Operación2. Datos de la operación:
La empresa hortofrutícola HOYAMUR de Murcia ha pactado la compraventa de una partida de lechuga iceberg con su cliente MERCATODO en condiciones FCA Valencia. Aunque no está obligada según el incoterm, FCA contempla que si es práctica habitual el vendedor puede contratar el transporte indicando que será pagado por el destinatario.
La empresa valenciana le solicita que sea HOYAMUR quien contrate el camión a “porte debido”, solicitud a la que la HOYAMUR accede por lo que procede a remitir orden de carga a la empresa de transporte FRIOMURCIA para que realice a “porte debido” el transporte de Lorca a Valencia.
b) Comente la importancia práctica de la disposición final del artículo 37.2 de la Ley 15/2009 “No obstante, el cargador responderá subsidiariamente en caso de que el destinatario no pague”. Extraiga una conclusión de la misma respecto a la práctica habitual de que una empresa vendedora contrate un transporte por carretera que pagará el destinatario.
9. Capítulo 7
7.1 Carácter imperativo de la responsabilidad del porteador.
Comente los efectos del carácter imperativo de la responsabilidad del porteador. ¿Estaría acogido a ley un contrato de transporte en el que se contemplara que el transportista no es responsable de la pérdida de la mercancía bajo ningún concepto? Ponga un ejemplo concreto en que se materialice cada uno de los 3 supuestos de responsabilidad del porteador: pérdida, avería y retraso.
10. Capítulo 7
7.3 y 7.4 Causas y presunciones de exoneración de responsabilidad del porteador
Describa con cierto detalle 3 situaciones concretas que se puedan identificar como cualquier de las causas y presunciones de exoneración que contempla la Ley 15/2009.
11. Capítulo 7
7.7 a 7.11 Cálculo y límites de la indemnización del porteador
Responda/resuelva estas cuestiones
a) Determine el límite máximo de responsabilidad del porteador y la indemnización exigible para los siguientes casos de perdida, avería y retraso. Tenga en cuenta que el IPREM diario para 2011 se sitúa en 17,75 € (misma cuantía que para 2010).
Caso 1

Un transporte de 18.569 kg se pierde en su totalidad por causa achacable al porteador según la Ley 15/2009. La mercancía, según factura está valorada en origen en 55.707 € (3 € por kg en origen).


Caso 2

Un transporte de 22.490 kg se pierde en su totalidad por causa achacable al porteador según la Ley 15/2009. La mercancía, según factura está valorada en origen en 177.920 € (8 € por kg en origen).


Caso 3

Un transporte de ventanas de carpintería metálica con un peso bruto de 3.784 kg se ha dañado durante su transporte por causa achacable al porteador. El valor de las mercancías en origen es de 14.789 € y el coste de las reparaciones en las ventanas para reponerlas a su estado original, antes de los daños en el transporte, asciende a 3.645 € (pintura, reparaciones de golpes y torceduras, etc.).


Caso 4.

Una empresa de distribuciones de repuestos ofrece a sus clientes garantía de suministro e, en caso contrario, una compensación que se materializa en una rebaja en el precio del repuesto del 10% de su precio por cada día de retraso en su entrega respecto a la fecha acordada.


Ha contratado el transporte de un repuesto hasta uno de sus clientes. Se acuerda con el transportista entregar en destino el día 15 de noviembre pero se entrega el día 18 (3 días después). El precio del repuesto asciende a 7.400 € y el precio del transporte acordado con el porteador es de 720 €.
b) Comente la relación existente entre el límite de responsabilidad del porteador y la suma de valor asegurado de las pólizas de seguro que contrate para cubrir su responsabilidad ante el cargador.
12. Capítulo 7
7.15 Declaración de valor y de interés especial en la entrega
Responda/resuelva estas cuestiones
a) Comente el uso y aplicación de estas declaraciones y su relación con el límite de responsabilidad del porteador y el valor de las mercancías o el perjuicio resultante de su entrega con retraso.

b) Describa una operación en la que puede ser interesante hacer una declaración de valor y redáctela de forma conveniente

c) ¿En qué documento debe insertarse la declaración de valor?

d) Reflexione sobre la utilidad de pactar una declaración de valor por 38.510 € sobre una mercancía que pesa 12.800 kilogramos brutos.


13. Capítulo 7
7.16 Pérdida del beneficio de limitación
Comente las implicaciones y consecuencias principales de que el porteador pierda el beneficio de limitación de su responsabilidad en aplicación del artículo 62 de la Ley 15/2009.
14. Capítulo 11
11.1 y 11.2 Imperatividad y plazos generales de prescripción
Responda/resuelva estas cuestiones
a) ¿Qué significa la prescripción de una acción y que objetivo persigue?
b) ¿Cuál es el plazo general de prescripción de las acciones? ¿Varía en caso de dolo?
c) ¿Pueden las partes variar los plazos de prescripción estipulados en la Ley 15/2009? Comente el uso y aplicación de estas declaraciones y su relación con el límite de responsabilidad Comente

15. Capítulo 13

Responda/resuelva estas cuestiones


a) ¿Qué beneficios presenta la resolución de controversias del contrato de transporte mediante las Juntas Arbitrales de Transporte respecto a la tradicional vía judicial?
b) ¿Qué Juntas Arbitrales son competentes, si no se ha pactado otra expresamente, para resolver las controversias de un contrato de transporte desde Madrid a Valencia?
c) Comente la relación de la competencia de las Juntas Arbitrales de transporte y el importe de la cuantía de la reclamación que se persiga.
d) Redacte una cláusula de sometimiento a la JAT de su provincia que incluya cualquier controversia.
e) Exponga las ventajas del laudo arbitral frente a una sentencia dictada por un tribunal de primera instancia?





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